钛合金为啥不能铸造?
钛合金不能铸造的主要原因如下:
一是铸造后钛合金组织不均匀。
钛合金在变形温度800℃~950℃时,晶粒尺寸虽然得到了细化,但结晶体积分数较小;在950℃~1150℃时,动态再结晶较为充分,组织均匀性相应得到改善,但温度超过1050℃,晶粒过分长大,合金组织粗化严重。
二是影响钛合金性能。
钛合金铸造时容易变形,若工具预热温度过低,设备的打击速度低,变形程度又较大,往往在纵剖面或横截面上形成X形剪切带。
此外,铸件有残留铸造组织时,横向低倍组织的心部呈暗灰色,无金属光泽,有网状结构,纵向无明显流线;高倍组织中的树枝晶完整,主干支干互成90°。高温合金的残留铸造组织,在低倍组织中为柱状晶,枝干未破碎;高倍组织中的晶粒极为粗大,局部有破碎的细小晶粒。
三是铸造容易出现裂纹。
钛合金的粘性大,流动性差,加上导热性不好,因而在铸造变形过程中,由于表面摩擦力大,内部变形不均匀性明显以及内外温差大等,容易在铸件内部产生剪切带(应变线),严重时即导致开裂,其取向一般沿最大变形应力方向。
钛合金铸造成本?
以钛合金铸件为例,其普通民品钛铸件的生成成本约在 200~500 元/公斤,而高端军品钛精铸件的生产成本约在 1500~2500 元/公斤,
作为钛合金原料的钛金属的单价并不高,但因为制造钛合金需要的提取过程复杂,加工和焊接技术要求高,难以大批量生产,所以钛合金的价格也因此变贵。
钛极岩铸不粘锅好吗?
1 钛极岩铸不粘锅很好。
2 钛极岩铸不粘锅的材质采用了高科技钛极岩铸造技术,加上超强不粘效果,不仅不黏锅底容易清洗,而且健康环保,不含有害物质,非常安全可靠。
3 除此之外,钛极岩铸不粘锅还具备快速均热、热传导快、重量轻、耐磨损等优点,非常适合现代美食家们的烹饪需求。
因此,可以说钛极岩铸不粘锅是一种非常好的烹饪用具。
好因为钛极岩铸不粘锅***用钛合金晶格技术,具有良好的耐腐蚀性和耐磨性,不易被划伤,使用寿命更长;独特的不粘涂层技术,让食物不易粘锅,减少了烹饪时的油量,更加健康;另外,钛极岩铸不粘锅还具有快速加热、无毒无害等特点,可以满足日常生活烹饪的需求。
此外,钛极岩铸不粘锅不仅适合各种厨房电磁炉、气炉等,还可以用于微波炉和烤箱,极大地方便了食品的加热和制作。
综上所述,钛极岩铸不粘锅确实是一种优质的炒锅选择。
钛合金在航空上是做什么零件用的材料做接头用钛合金吗?
应用于航空、航天的钛合金材料叫做钛合金铸件。应用很广泛的,不仅有接头,一些铆件、铸件都有。钛合金主要用于制作飞机发动机压气机部件,其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。60年代中期,钛及其合金已在一般工业中应用,用于制作电解工业的电极,发电站的冷凝器,石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金等。 钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料,比重、强度和使用温度介于铝和钢之间,但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。1950年美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量迅速增加,达到飞机结构重量的20%~25%。70年代起,民用机开始大量使用钛合金,如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数小于 2.5的飞机用钛主要是为了代替钢,以减轻结构重量。又如,美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3,飞行高度26212米),钛占飞机结构重量的93%,号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4~6提高到8~10,压气机出口温度相应地从200~300°C增加到500~600°C时,原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金,或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片,以减轻结构重量。70年代,钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的20%~30%,主要用于制造压气机部件,如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度,耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件。
到此,以上就是小编对于钛合金铸件的问题就介绍到这了,希望介绍关于钛合金铸件的4点解答对大家有用。